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郵輪業2020營收下跌近8成觸底反彈要等2022年?

2021-03-16 13:38:56
來源:新旅界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

被疫情封鎖了一年的郵輪行業,雖然尚未等到復蘇,但在資本市場上,越來越多的投資者似乎開始相信:轉機正在到來!近日,據紐約證券市場披露的信息顯示,全球郵輪巨皇家加勒比郵輪2月份股價飆升了44%,另一大郵輪巨頭嘉年華郵輪股價飆升43%,挪威郵輪則上漲30%。

這一輪普通上漲似乎預示了郵輪行業正在走向光明。但回顧去年一年疫情帶來的影響,郵輪公司的財務數據并沒有那么樂觀。據皇家加勒比披露的第四季度營收財報顯示,皇家加勒比營收僅為3400萬美元 ,而上年同期為25億美元。值得慶幸的是,公司2022財年的預定量已在持續上升,皇家加勒比官方上月表示,盡管目前公司還沒開始啟動營銷和廣告方面的工作,但22年的預定量已恢復正常趨勢。這一事實也表明,一旦COVID-19過去,郵輪旅游的需求可能出現大幅反彈。

(圖片來源:皇家加勒比臉書官方)

但在反彈之前,借債、融資仍是郵輪公司續命的關鍵。近日,皇家加勒比郵輪宣布,公司將公開發行總值15億美元的證券(包括普通股、優先股和債券的形式),新一輪的融資將在未來為郵輪的復航提供資金支持,但在該公司的債務已維持了大約一整年的背景下,皇家加勒比郵輪的2020年著實有些”難過“。

下跌:80%

據皇家加勒比財報數據顯示,2020年,皇家加勒比全年營收22.09億美元,同比減少87.42億美元,同比下降了79.83%;2020凈利潤虧損57.75億美元,同比下降402.74%。收入和利潤的下跌始終擺脫不掉疫情的影響。2020年,皇家加勒比共承載游客129萬余人,與2019年655余萬人次的游客量相比,整整下降了500余萬人次。疫情的限制,停航的損失,游客量的減少,以及對郵輪及員工日常的運營維護支出,讓掙扎在水深火熱境地皇家加勒比苦不堪言,在過去一年中,公司通過發行債券、公開發行普通股和其他貸款工具,籌集了約93億美元,以期熬過旅游業的寒冬。

其他郵輪巨頭的情況也與之類似。據全球最大郵輪公司嘉年華2020年全年財報顯示,2020年,公司實現營收55.95億美元,同比減少15.23億美元,同比降低73.13%;凈虧損達102.36億美元,同比下降442.34%。挪威郵輪的財務表現也不容樂觀,2020年收入12.8億美元,同比下降80.19%;凈利潤虧損40.13億美元,同比下降531.35%;總部位于瑞士的維京郵輪在過去一年中營收也大幅下降。據其財報,2020年,公司營收僅為2.26億美元,同比下滑61.90%,凈虧損5062萬美元,同比下跌491.67%。

自此,業績驟降成為整個郵輪行業運營表現的基調。

觸底反彈 郵輪恢復有待22年

自2020年2月疫情期間受到全球矚目的鉆石公主號郵輪開始,全球郵輪企業進入一輪又一輪的停擺。2020第二、第三季度疫情得到暫緩后,部分郵輪企業曾短暫宣布恢復通航,但隨之而來的第二波疫情,讓整個郵輪業再次停擺。

進入2021年,這種局面仍未得到改觀。2021年2月4日,加拿大運輸部長奧馬爾·阿爾哈布拉(Omar Alghabra)宣布了禁止搭載超過100名以上乘客的游輪進入加拿大港口的臨時禁令《Passenger Vessel Services Act》,同時禁止該地區居民使用的游輪在加拿大北極水域航行。該禁令將持續到2022年的2月28日。在加拿大提出禁令的不久,美國阿拉斯加參議員莉薩·穆爾科斯基和丹·蘇利文隨即提出《阿拉斯加旅游恢復法案》以應對加拿大的禁令。該法案將暫時允許郵輪在2021年內從西雅圖往返阿拉斯加,而不需要前往加拿大停留。

和加拿大一樣,澳洲在疫情控制方面也延續了嚴苛的出入境政策。2021年3月2日晚間,澳大利亞衛生部長格雷格·亨特(Greg Hunt)宣布由于由于其他國家COVID-19爆發帶來“不可接受的風險”,澳政府將“人類生物安全緊急狀態期”延至6月17日。禁止國際旅客和澳洲公民在沒有豁免的情況下出入澳大利亞。這也意味著2021年6月17日之前,游輪依舊不能停靠在澳大利亞,海外旅行將繼續被禁。

相較北美和澳洲,歐洲對旅游業的復蘇和郵輪的復航要更加期待。2021年3月1日,西班牙,奧地利,保加利亞,希臘,馬耳他和斯洛伐克六個歐盟成員國簽署了一項聯合聲明,要求歐盟統一非必要旅行重新啟動的標準以重啟旅游業,例如以注射新冠病毒疫苗的證明作為旅行通行證。其在聯合聲明中表示:當前歐盟應盡早確定各國可恢復非必要旅行的條件,特別是旅游業的恢復。與此同時,德、意、法等過也開始考慮對本土郵輪優先進行復航。3月8日,英國全黨議會海事集團(APPMPG)舉行虛擬會議,英國海事大臣羅伯特·科特(Robert Courts)會上宣布,郵輪或將于2021年5月17日恢復。據《獨立報》報道,科特聲稱,“政府正與國內各地合作,讓全英國的國內郵輪運營起來。”

隨著疫情不斷得到控制,即使各國在隨后做出對應的開放政策,也已經瀕至2021年下半年。在2021年上半年幾近觸底的郵輪行業,更期待接下來的2022年

地球上海洋面積占據2/3,人類近代文明的發展也肇始于大航海時代的探索,偌大的海洋何以容不下一艘郵輪?

截至目前,全球復航的郵輪航線并不多。據新旅界統計,皇家加勒比郵輪暫停通航至2021年6月1日,不包括新加坡航線的(量子號)和以色列航線的(奧德賽號)以及從4月30日到5月30日及以后的中國航線的(光譜號);6月1日前暫停通航的郵輪還包括名人郵輪、銀海郵輪、諾唯真郵輪、大洋郵輪、麗晶七海郵輪、嘉年華郵輪、地中海郵輪北美航線,備受矚目的迪士尼郵輪也宣布繼續延長停航時間至少到6月1日,而魔術號停航至8月之后。

另外,仍有不少郵輪將暫停通航的時間延長到2021年7月1日,譬如精鉆郵輪、維珍郵輪,公主郵輪的加勒比海、加利福尼亞海岸、墨西哥和地中海航線,荷美郵輪的所有歐洲航次。更多的郵輪將暫停通航時間更往后推遲,公主郵輪取消英國航線至10月初,荷美郵輪2021年所有往返阿拉斯加/加拿大的航線一直暫停到2022年,P&O郵輪取消2021年9月1日之前的所有國際航次,水晶郵輪的Crystal Esprit和Crystal Endeavor停運營時間延長至2021年8月。

可以說,在2021年下半年之前,幾乎所有的郵輪公司能做的仍舊只有等待和觀望。大規模的觸底反彈,或許要等到2022年才可以期待。

 

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