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蘇伊士運河擁堵危機持續 全球航運業雪上加霜

2021-03-26 13:39:42
來源:匯通網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

航運消息人士稱,蘇伊士運河航運暫停令運送零售商品的航運公司雪上加霜,這些公司已經被中斷和延誤等問題搞得焦頭爛額。幾個月來,大流行造成的干擾和零售商品需求激增導致世界各地出現更廣泛的物流瓶頸,這已經讓運輸從手機、名牌商品到香蕉等零售商品的集裝箱航運公司舉步維艱。

雪上加霜的是,消息人士稱,在400米長的長賜號(Ever Given)在蘇伊士運河擱淺令航運受阻后,30多艘集裝箱船無法通行。

蘇伊士運河被堵數十艘集裝箱船受困

目前相關各方正在努力讓長賜號重新浮起,但參與救援的一家公司表示,這可能需要數周時間。

荷蘭國際集團(ING)高級經濟學家Joanna Konings說,“在供應鏈已經承壓的情況下,一艘大型集裝箱船現在基本把全球貿易的一條主要航道堵死,”“在蘇伊士運河管理局努力救援之際,堵在運河兩端的船只越來越多,而原材料無法到位將給供應鏈造成干擾。”

全球第二大集裝箱航運公司瑞士的地中海航運公司(MSC)表示,所有主要集裝箱運輸公司都受到了蘇伊士運河堵塞影響。

該公司在一份聲明中表示:“作為經常通行蘇伊士運河的航運公司,MSC正密切關注局勢的最新發展,以防需要任何船隊或服務網絡應急計劃,并觀察在一個本已充滿挑戰的市場中集裝箱運輸可能受到的影響。未來幾天有貨物要通過蘇伊士運河的MSC客戶應該為可能的時間表調整做好準備。”

貿易和航運消息人士表示,從亞洲制造商到歐洲買家的貨物運輸可能會受到進一步影響,具體情況取決于蘇伊士運河航運中斷持續的時間。

歐洲最大港口鹿特丹港的發言人Leon Willems表示,在蘇伊士運河事件發生之前,物流需求就已經超過了運力。

Willems稱:“西歐的每個港口都會受到影響。現在已過去48小時了,為公司和消費者考慮,我們希望這個問題能盡快解決。當這些船只最終抵達歐洲時,不可避免等待時間會更長,我們有很多空間,但沒有無限多的碼頭和起重機來卸貨。”

歐洲另一個主要港口安特衛普的執行長Jacques Vandermeiren告訴路透,安特衛普港幾個月來一直面臨集裝箱物流緊張的問題。“當全球供應鏈受到干擾時,所有人都跟著受苦。”

或加劇美國港口壓力

航運消息人士稱,全球范圍內出現任何進一步的航運受擾都將給美國港口帶來更大壓力,這些港口已經在艱難應對90多艘船只積壓的問題。

標準普爾全球普氏集裝箱(S&P Global Platts Containers)數據顯示,最近幾周,從亞洲到美國東海岸的貨物運輸成本從去年3月的2775美元/FEU(每40英尺當量單位)急升至5000美元/FEU以上,運往西海岸的運費也有所增加。

分析人士稱,美國東海岸的港口比西海岸的港口更容易受到蘇伊士運河航運任何中斷的影響。

美國紐約和新澤西港的一位發言人表示,沒有立即產生影響,但正在密切關注事態發展。

航運巨頭考慮繞行好望角

全球最大的兩家集裝箱航運公司表示,他們正考慮派遣貨輪繞道非洲以避開堵塞的蘇伊士運河。有人警告稱,在該運河擱淺的超大型貨輪“長賜號”可能需要幾天,甚至幾周才能脫淺。

馬士基和赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)正在考慮讓船只繞道非洲,以避免水路堵塞。丹麥的船東Torm A/S表示,客戶已經在詢問繞道的成本。

航船可能改道是迄今證明運河擁堵影響的最顯著例子,蘇伊士運河被堵事件已經開始波及整個海運市場,從制成品到能源、大宗商品等全都受到波及。 事實上,在周二長達400米的“長賜號”塞住運河前,疫情已經使供應鏈陷入困境。

馬士基在一份聲明中稱,“我們正在研究所有可能的替代方案,包括繞道好望角,還有其他許多方案,例如對重要的、時間敏感性貨物進行空運。現在尚未做出決定,具體還是取決于蘇伊士運河堵塞的時間。”

赫伯羅特在一份新聞通訊中說,公司正在監視局勢,并密切關注對其貨運服務的影響,目前在研究好望角附近可能的航線”。

考慮改道表明航運公司對巨輪脫淺、蘇伊士運河通航正常化所需時長感到憂慮。繞道南非好望角意味著整個航程要增加6000英里,對于一艘從中東往歐洲的超大型油輪而言,燃油成本將增加30萬美元左右。

到目前為止,拖船和挖掘機一直未能讓巨輪脫淺,一些專家認為,該危機可能持續數天。蘇伊士運河管理局已暫時中止了交通。

Wood Mackenzie Ltd.的分析師Lucas Schmitt在周四報告中表示,至少一艘從美國出發的液化天然氣貨輪可能已經離開蘇伊士運河,改向好望角航行。

 

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