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銀行:燃料不確定性情況下更傾向投資新造船

2021-03-02 18:15:00
來源:航運界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

在船舶燃料充滿不確定性的情況下,銀行更傾向于投資新造船。

IMO 限硫令自2020年生效以來,以LNG為首的新型燃料成為航運界持續探索和熱議的話題。很顯然,哪種綠色燃料能夠最終成為海事產業應對減排的最佳方案,仍是個未知數。這樣的“不確定性”令船東猶豫不決,導致他們不得不推遲訂購新船的計劃。實際上,船東一直在觀望,試圖探知在未來燃料的爭奪戰中,哪種燃料能夠“勝出”。

疫情以及技術、法規和經濟不確定性等因素阻礙了一些船東更新船隊的腳步。KfW認為,這在一定程度上是因為,對于哪種燃料將被用作傳統燃料油的替代品仍沒有清晰的方向,畢竟“選錯了路”將會付出高昂的代價。

“然而,對于銀行來說,似乎沒有不確定性:他們傾向于為新造船提供融資”,在近期舉行的Marine Money線上會議上,多家金融機構的代表觀點一致。

ABN AMRO負責運輸與物流客戶的全球主管Joep Gorgels表示,“我們熱衷于為新造船和船齡小的船舶提供融資,尤其是擁有非常的能效評級。

他補充稱,“我們在融資二手船和老舊船方面相當謹慎。”

Joep Gorgels指出,ABN AMRO會定期咨詢造船廠和許多設備制造商,包括發動機制造商。“這些人比我們更了解未來的技術以及它們的可行性。我們需要對此做出決定,”他表示。

當被問及該行對航運公司在能源轉型中選擇哪種燃料有何見解時,Joep Gorgels表示,“這永遠是船東的決定。如果船東有很好的商業案例,那么融資不在話下。但顯然,我們必須理清自己的責任,認真管理自己的資產負債表。”

今年早些時候,彭博社報道稱,造船廠的新訂單數量大幅減少。更具體地說,與上一年相比,船廠的訂單減少了近50%。其中的一個原因就在于,船東不知道該押注哪一種綠色燃料。

在過去的一年中,航運業對氫、氨和風電等燃料都進行了測試,但仍然不知道哪一種燃料會“跑到最后”。鑒于此,船東在新造船方面比較謹慎。

不過,Joep Gorgels強調,LNG動力船進展顯著。越來越多的LNG動力船運行良好。

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