海洋衛士壓載水

“堵船”最新進展:擱淺船最佳脫困時間下周一?

2021-03-26 09:23:36
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

“堵船”最新進展:擱淺船最佳脫困時間下周一?

長榮海運超大型集裝箱船“長賜”輪蘇伊士運河擱淺事故進入第三天,依然沒有進展。

滿載貨物的20388TEU超大型集裝箱船“長賜”輪于3月23日在蘇伊士運河擱淺并卡在河道中央,導致運河南北向全線癱瘓。蘇伊士運河管理局出動8艘拖船試圖幫助“長賜”輪脫淺,但所有努力都以失敗告終,截至目前“長賜”輪仍在原地。

專家預計最佳脫困時間可能要等到本周日至下周一,甚至可能花費數周時間。

曾在2012年負責意大利觸礁豪華郵輪“歌詩達協和”號打撈行動的業界專家Nick Sloane指出,解救“長賜”輪的最佳時機可能要等到周日或下周一,屆時的漲潮將使水位提升約18英寸(46厘米),提高了救援的機動性。

Sloane參與了至少100次船舶、飛機、石油鉆井平臺和管道的打撈作業,他在接受外媒采訪時表示:“這絕對不是一次快速的脫淺工作”,在天氣允許的情況下,最樂觀的預計是蘇伊士運河管理局能在3月25日將“長賜”輪拖走,在3月24日的脫淺嘗試失敗之后,管理局將再動用額外4至5艘拖船。陸地上也在進行挖掘作業,以便使船舶離開被卡住的位置。如果再次失敗,之后可能就需要船舶排出壓載水和燃料。

不過,也有專家指出,如果周日到下周一的漲潮還無法使“長賜”輪脫困,船舶堵塞延誤的情況恐怕會更加糟糕,因為下一次機會還需要等待12至14天,屆時水位預計將再次上漲。

“堵船”最新進展:擱淺船最佳脫困時間下周一?

“堵船”最新進展:擱淺船最佳脫困時間下周一?

“長賜”輪的船東——日本正榮汽船在3月25日下午發布了公告,稱該公司正與當地有關部門及船舶管理公司Bernhard Schulte Shipmanagement(BSM)合作,盡全力嘗試救援工作,但“狀況極為困難”。另外,正榮汽船表示,目前事故并未造成船員傷亡或者是燃料泄漏。

正榮汽船已經雇傭了荷蘭知名救撈公司SMIT Salvage負責救撈工作。SMIT派出了一支10人專家團隊,在當地時間3月25日凌晨抵達事發地點。SMIT的團隊將先確認船舶受困程度,并決定要如何減輕船舶重量,以將船舶拖到障礙較小的地方。根據已有的位置信息,該船可能需要排出壓載水和燃料。

SMIT母公司Boskalis的首席執行官Peter Berdowski在接受荷蘭媒體采訪時表示,“長賜”輪重新起浮可能需要“幾個星期”,“我們不排除可能需要數周時間的情況”。他解釋稱,“長賜”輪重量巨大,SMIT“可能不得不采取綜合措施,通過從船上移走集裝箱、燃油和水來減輕重量,再加上拖船拖曳以及泥沙挖掘”。

“堵船”最新進展:擱淺船最佳脫困時間下周一?

在進行挖掘工作的同時移走燃料和集裝箱,將需要額外的重型設備運輸至事故現場,進一步增加打撈時間。考慮到“長賜”號集裝箱堆棧的驚人高度,卸載船上集裝箱將是一個極具挑戰性的工作。即使“長賜”號成功脫淺并移走,蘇伊士運河還需要至少兩三天時間才能恢復正常通行。

曾在萬海航運和陽明海運有著40余年船長經驗的李繼康表示,蘇伊士運河的潮差不大,即使漲潮船舶也很難脫困,可能得先將船內壓載水或船貨卸載,再通過超大馬力的拖船將擱淺的船拖離。

他指出,“長賜”輪這樣的超大型集裝箱船在滿載情況下,很容易產生舵效變差而失去掌控;不過,要通過蘇伊士運河的船舶,都有蘇伊士運河管理局派遣的引航員在船上指引,為何還會擱淺有待相關部門調查。

據了解,“長賜”輪是一艘20388TEU超大型集裝箱船,長400米,寬59米,吃水15.7米,總噸位219079噸。該船于3月4日從寧波出發,經過臺灣、鹽田、馬來西亞丹戎帕拉帕斯,3月22日抵達埃及蘇伊士運河,原定于3月31日要抵達荷蘭鹿特丹。

初步調查顯示,擱淺事故可能是由于大風所致,暫時排除了機械或發動機故障可能性,船舶脫淺后將接受全面檢查。根據埃及當地的氣象報告,3月23日該地區刮起了狂風和沙塵暴,陣風高達50公里/小時。

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