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現代重工交付HMM首艘16000TEU集裝箱船

2021-03-24 08:38:00
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

現代重工交付HMM首艘16000TEU集裝箱船

現代重工交付HMM首艘16000TEU集裝箱船

3月22日,現代重工集團蔚山總部舉行為韓國HMM(原現代商船)建造的系列8艘16000TEU集裝箱船首制船“HMM GAON”號命名交付儀式。

建造“HMM GAON”號集裝箱船是韓國政府推行“海運重建5年計劃”的一環。“HMM Nuri”號是HMM委托現代重工蔚山船廠建造的8艘16000TEU集裝箱船中的第一艘。新船全長約366米,寬51米,深29.85米,載重量約為136457噸,載箱量16010TEU,配備1200個冷藏箱插座,掛利比里亞船旗。“HMM GAON”號集裝箱船也是目前能通過巴拿馬和蘇伊士運河的世界上最大的船舶。

“HMM Nuri”號將部署在亞洲-北歐航線(FE4)上,掛靠港口依次為釜山、上海、寧波、鹽田、新加坡、蘇伊士運河、鹿特丹、漢堡、安特衛普、南安普頓、蘇伊士運河、鹽田、香港、上海和釜山。

繼“HMM Nuri”號之后,后續7艘新船“HMM Gaon”號、“HMM Garam”號、“HMM Mir”號、“HMM Hanbada”號、“HMM Raon”號、“HMM Daon”號和“HMM Hanul”號,也將于今年3到6月陸續投入運營。

現代重工交付HMM首艘16000TEU集裝箱船

該系列船全部按照“LNG預留”設計建造,配備了開環脫硫裝置,采用選擇性催化還原技術,相比業內平均水平可以減少80%以上的氮氧化物排放。同時,新船還提升了能源效率,與上一代船舶相比降低52%的碳足跡。船舶綁扎橋設計為防風結構,以確保集裝箱在強風中得到可靠保護,并提高操作安全性。

新船配備了岸電設備(AMP),在主要港口可以使用岸上電力,并能在停泊時自行發電。船舶還將具備壓載水處理系統和一個用于船體清理的水下機器人。這些集裝箱船已經獲得了智能船舶記號,集成了多種新一代技術。船舶將與HMM位于釜山的船隊控制中心相連,以便有效地監控和管理自身狀態。

HMM的船隊控制中心為船對岸數據提供了一個綜合平臺,并提高了連通性,可以實時監測船舶性能、位置、油耗、天氣和貨物信息。另外,船隊控制中心還對多種船舶操縱提供了遠程控制系統選擇,包括對船舶機械的檢查和維修工作等。

現代重工交付HMM首艘16000TEU集裝箱船

據國際船舶網了解,這是HMM于2018年在韓國三大船企訂造的多達20艘超大型集裝箱船的一部分。其中,在大宇造船和三星重工建造的12艘24000TEU級集裝箱船已于去年全部完成交付,投入到亞洲和歐洲航線。

加上現代重工的8艘16000TEU集裝箱船,交付后HMM集裝箱船船隊運力將擴大到90萬TEU。HMM的目標是到2022年將船隊規模擴張到100萬TEU。

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