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中國船廠再造27艘?地中海航運“瘋狂”擴張

2021-03-26 09:29:37
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

中國船廠再造27艘?地中海航運“瘋狂”擴張

集運巨頭的“瘋狂”擴張還在繼續。繼此前10艘24000TEU超大型集裝箱船訂單之后,全球第二大集運公司地中海航運將再投資訂造27艘15500TEU集裝箱船,這批船將全部由三家中國船廠建造。地中海航運的瘋狂造船也已經讓“老大”馬士基航運無力追趕。

據貿易風消息,地中海航運已經與大船集團和廣船國際簽署了意向書,將在兩家船廠分別訂造5+5艘15500TEU新巴拿馬型集裝箱船。此外,地中海航運還在與揚州中遠海運重工協商額外7艘同類型船舶的訂單。

這批新巴拿馬型集裝箱船將選擇傳統燃料運營,并將安裝脫硫裝置,預計每艘新船造價約為1.2億美元,加上備選訂單在內總計27艘船價值將達32.4億美元(約合人民幣211.71億元)。

如果地中海航運確定在廣船國際的訂單,這將是廣船國際首次接單建造集裝箱船。過去,廣船國際一直以建造油船、半潛式重吊船、散貨船為主。克拉克森的數據顯示,目前廣船國際手持訂單共計47艘322.45萬載重噸,船型主要是油船、散貨船、化學品船和滾裝船等。

地中海航運從去年開始通過訂船、收購二手船和租船三種方式加速擴張船隊運力。Alphaliner的數據顯示,地中海航運當前船隊運力總計585艘388.6萬TEU,相比一年多以前的376.6萬TEU顯著增加,市占率16.0%。

中國船廠再造27艘?地中海航運“瘋狂”擴張

雖然目前船隊運力暫時落后于馬士基航運,但地中海航運的手持訂單量遠高于馬士基。目前地中海航運手持訂單總計22艘約45.15萬GT,占其現有船隊的11.6%;而馬士基航運手持訂單僅為18艘約4.56萬TEU,占現有船隊的1.1%。加上手持訂單,地中海航運運力規模即將超過馬士基航運。

據國際船舶網了解,去年年底至今年年初,地中海航運通過交銀租賃、國銀租賃和Seaspan Corporation三家船東,在中國船廠訂造了多達10艘全球最大24000TEU超大型集裝箱船。其中,交銀租賃分別在滬東中華、江南造船和揚子江船業下單訂造了2艘24000TEU集裝箱船訂單,國銀租賃和Seaspan又分別在揚子江船業訂造了2艘。全部10艘均由地中海航運租賃。

另外,Seaspan去年12月宣布訂造5艘12200TEU集裝箱船,同樣將租賃給地中海航運,由揚子江船業集團下屬揚子鑫福建造。另外,今年年初Seaspan還在揚子江船業訂造了10艘15000TEU集裝箱船,也由地中海航運租賃。現代重工今年3月從Cido Shipping接獲的4艘15000TEU集裝箱船訂單,據稱也擁有地中海航運的長期租約。

除了高達45萬TEU的手持訂單之外,地中海航運還是租船市場和二手船市場上最活躍的參與者。過去6個月來,地中海航運已經在二手船市場上投資了數億美元。

地中海航運在2004年成為僅次于馬士基航運的全球第二大集運公司,而馬士基航運已經在全球第一的位置上占據了超過25年時間。如果馬士基航運維持“不訂船”的政策,地中海航運有望很快取代馬士基,成為全球最大的集運公司。

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